На автодороге Кимры-Каюрово-Селище пьяный водитель попал в ДТП

Надо заметить, что дорожное полотно на этом участке находится в хорошем состоянии, но трасса имеет несколько достаточно крутых поворотов, с одним из которых водитель не справился. В результате дорожно-транспортного происшествия мужчина с травмами госпитализирован в Кимрскую ЦРБ.

Госавтоинспекция города Кимры обращается к жителям и гостям Кимрского муниципального округа с просьбой не оставаться равнодушными к проблеме пьянства за рулем. Возможно, именно ваша информация поможет предотвратить трагедию на дороге.

Уважаемые водители, ни в коем случае не садитесь за руль в состоянии опьянения. Не подвергайте опасности свою жизнь и жизнь других участников дорожного движения!

Также следует помнить, что вождение на мокрой дороге всегда сопряжено с определенным риском. Чтобы чувствовать себя уверенно в условиях дождя и безопасно передвигаться на любые расстояния, водителю будет полезно узнать о некоторых аспектах, влияющих на поведение автомобиля на мокрой дороге.

Чем выше скорость движения, тем хуже сцепление покрышек с дорожным полотном. Если дорога при этом мокрая – сцепление ухудшается еще больше. При ливневых дождях сцепление шин с дорогой минимальное. Но не менее опасной является езда по асфальту, который только начал намокать под дождем. В это время дорога становится наиболее скользкой из-за того, что капли воды смешиваются с маслами, пылью, микрочастицами резины. Таким образом, водителю стоит снижать скорость движения в дождливую погоду и быть предельно внимательным и осторожным в момент начала дождя.

Чтобы не сталкиваться с данной проблемой, рекомендуется ездить в дождь на небольшой скорости и внимательно следить за дорожной обстановкой, при езде по знакомым маршрутам совершать меньше маневров, обязательно притормаживать перед крутыми поворотами.

На влажной дороге значительно увеличивается тормозной путь. Если взять в качестве стандартной скорость автомобиля в 80 км/ч, то на мокрой дороге его тормозной путь будет в 1,5 раза длиннее, чем если бы он тормозил на сухом дорожном покрытии. Если скорость будет еще выше, то и тормозной путь будет увеличиваться. Учитывая это обстоятельство, водителям можно дать следующий совет: следите за скоростью и соблюдайте безопасную дистанцию при езде по мокрой дороге.

Во время дождя есть риск аквапланирования. О таком феномене говорят в случаях, когда шины полностью теряют контакт с дорожным покрытием и как бы «плывут» по водяной пленке, образующейся на асфальте после дождя. Для того чтобы эффективно отводить воду, протектор шин не должен быть изношенным. А если воды так много, что даже шины с хорошим протектором не успевают ее отводить, двигаться нужно с минимальной скоростью, на которой удается контролировать машину. Увеличение скорости приводит к тому, что шины не будут успевать отводить воду, чтобы контактировать с дорожным покрытием.

Согласно действующему техрегламенту, минимально допустимая глубина протектора равна 1,6 мм. В целях безопасности не рекомендуется ждать, пока резина станет совсем лысой и глубина протектора сотрется до 1,6 мм. Это все же критический предел, и такие шины работают недостаточно эффективно, особенно в условиях дождя. Оптимальная глубина протектора, при которой обеспечивается эффективное водоотведение, составляет 4 мм или более.

Кроме того, если давление в шинах не соответствует нормам, может возникнуть проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. Спущенные шины слабее контактируют в центральной части протектора. Если же покрышки перекачаны, то недостаточный контакт наблюдается в плечевых зонах. Из-за ухудшенного сцепления шин с мокрой дорогой любые резкие действия могут негативно сказаться на управляемости автомобиля. Таким образом, во время дождя не стоит резко ускоряться и газовать, резко входить в повороты или тормозить. В таких ситуациях может возникнуть занос, снос передней оси и другие проблемы, приводящие к полной потере управляемости и ДТП.